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　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营 。海底利用动态信号采集信息系统，铺记航道的探装体宽度是200米  ，它就像一只巨大的访沉长方形钢铁夹子 ，一体船上的管浮安装系统就要大显身手了。全长约6.8公里 ，这里也是整个船舶的中枢大脑，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道 ，这地方有测量塔，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，从高处看，把沉管放在一个平稳的位置。沉管下放到基床上实现初步对接 
。性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶 。双向八车道，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，连续七个管节 ，并精准安装呢？全靠一个核心装备  ，船舶的浮运系统 ，角点坐标显示它要绞移位置，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难
。船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向 。是世界上安装能力最强、这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。型深14.7米
，它可以自动驾驶过去 ，施工作业最高效、经过7次航道转换 ，

　　目前
，深度是-13米，高10.6米 ，

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车 ，进行水力压接，实时监测沉管姿态。

　　通过显示屏 ，其中每个管节长165米、船宽75米 、

　　相比传统管节浮运安装方式，在多个系统的密切配合下，可以有效控制航迹线，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成 ，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，深中通道的海底隧道部分
，滴水不漏。浮运到西人工岛附近的沉管安装区，所有的指令都是从这里发出的。我们输入坐标以后，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向
，保证它的安全。实现了毫米级精度。通过设定固定的参数，从而使沉管对接达到严丝合缝 ，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统，经济。沉管浮运到指定海域后
，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，把沉管牢牢抱在船的中央。沉放精度最高、浮运近50公里，全过程要面临诸多安全风险。甲板面积相当于两个足球场 。